Muito embora seja, historicamente, um importante produtor de caf\u00e9, o Estado nunca esteve entre os destaques do agroneg\u00f3cio nacional<\/p>\n\n\n\n
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Merecem aten\u00e7\u00e3o alguns movimentos importantes que v\u00eam acontecendo no Esp\u00edrito Santo, destacadamente na regi\u00e3o Norte e Noroeste, dentro de um contexto bem mais amplo: o agroneg\u00f3cio brasileiro.\u00a0Muito embora seja, historicamente, um importante produtor de caf\u00e9,\u00a0o Estado nunca esteve entre os destaques do agro nacional. Aos poucos, por alguns motivos, a coisa vem mudando de figura.<\/p>\n\n\n\n
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S\u00e3o dois os pontos fundamentais para a mudan\u00e7a de patamar: caf\u00e9 conilon e infraestrutura log\u00edstica.\u00a0Gigantes como Ofi (do Grupo Olam, de Singapura)\u00a0e\u00a0Louis Dreyfus, de olho nos portos da regi\u00e3o de Aracruz e na proximidade com as maiores \u00e1rea de planta\u00e7\u00e3o de conilon do Brasil, que \u00e9 o segundo maior produtor do mundo (atr\u00e1s apenas do Vietn\u00e3), j\u00e1 investiram alguns bilh\u00f5es de reais em enormes plantas de caf\u00e9 sol\u00favel, em Linhares. Quase que a totalidade da produ\u00e7\u00e3o \u00e9 exportada, portanto, infraestrutura adequada \u00e9 fundamental.<\/p>\n\n\n\n
Outro grande player brasileiro, o Grupo Trist\u00e3o, do Esp\u00edrito Santo, acaba de adquirir uma \u00e1rea de 400 mil m\u00b2, em Aracruz, a apenas oito quil\u00f4metros do hub portu\u00e1rio que est\u00e1 se desenvolvendo no munic\u00edpio.\u00a0O objetivo, em princ\u00edpio, \u00e9 montar um parque log\u00edstico moderno com capacidade para pelo menos 500 mil sacas de caf\u00e9. Todos est\u00e3o de olho na expans\u00e3o mundial do consumo de caf\u00e9, principalmente na China, onde os jovens est\u00e3o substituindo o ch\u00e1 pelo caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
O Esp\u00edrito Santo, que j\u00e1 \u00e9 relevante no conilon (70% do que sai do Brasil), trabalha para ampliar a produ\u00e7\u00e3o, a produtividade, a qualidade e para atender os padr\u00f5es de sustentabilidade exigidos pelos grandes compradores. Em janeiro de 2026, come\u00e7a a vigorar, na Europa, a Lei Antidesmatamento. Quem n\u00e3o cumprir as regras estabelecidas por l\u00e1, estar\u00e1 fora do jogo. Diante do cen\u00e1rio, a Secretaria de Estado da Agricultura est\u00e1 acelerando a implanta\u00e7\u00e3o do chamado curr\u00edculo de agricultura sustent\u00e1vel nas fazendas. Ser\u00e3o 8 mil at\u00e9 o final do ano e 35 mil at\u00e9 2030. Este trabalho, inclusive, mereceu uma visita por parte de executivos do WWF.<\/p>\n\n\n\n
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Abrindo um pouco mais o leque, os portos capixabas, de Norte a Sul, s\u00e3o vistos pelo agro brasileiro, destacadamente pelo Brasil Central, como uma das melhores alternativas para dar conta de escoar uma produ\u00e7\u00e3o que n\u00e3o para de crescer. De acordo com o Cecaf\u00e9 (Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil), em maio, 56% dos 169 navios exportadores de caf\u00e9 sofreram com atrasos ou altera\u00e7\u00f5es de escala no Brasil. Um preju\u00edzo de R$ 2,68 milh\u00f5es. Ou tem porto (e ferrovia) ou teremos apag\u00e3o j\u00e1 na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Como tudo isso \u00e9 caro, quem est\u00e1 implantando agora vai ser a alternativa vi\u00e1vel dos pr\u00f3ximos anos. Alguns dos maiores projetos portu\u00e1rios do Brasil est\u00e3o no Estado.<\/p>\n\n\n\n
A Imetame, que inaugura o seu porto em 2026, est\u00e1 negociando a instala\u00e7\u00e3o de um terminal de gr\u00e3os em sua \u00e1rea.\u00a0O\u00a0Porto Central, que come\u00e7ou a se movimentar em Presidente Kennedy, tamb\u00e9m est\u00e1 em meio a conversas. O Portocel, historicamente ligado a cargas florestais, fez seu primeiro embarque de caf\u00e9 no ano passado. A Vports, respons\u00e1vel pelo Complexo Portu\u00e1rio de Vit\u00f3ria e que tamb\u00e9m tem uma \u00e1rea em Aracruz, trabalha para aumentar o movimento de gr\u00e3os em seus terminais. Importante frisar que \u00e9 n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de escoar carga, mas tamb\u00e9m de entrar. Cerca de 80% dos fertilizantes usados pelo Brasil s\u00e3o importados…<\/p>\n\n\n\n
Por tudo isso, observando o curto, m\u00e9dio e longo prazos, o Esp\u00edrito Santo passou a ser estrat\u00e9gico para o agro brasileiro. Claro que h\u00e1 muito trabalho pela frente, um dos mais dif\u00edceis est\u00e1 na viabiliza\u00e7\u00e3o das ferrovias e na melhoria das rodovias rumo ao interior do pa\u00eds (259 e 262), mas o cen\u00e1rio \u00e9 promissor. <\/p>\n\n\n\n
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