A meta do terminal \u00e9 se consolidar como hub estrat\u00e9gico para receber os maiores navios do mundo e conectar o Brasil, o Mercosul e especialmente as rotas da \u00c1sia<\/p>\n\n\n\n
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O Porto da Imetame, em constru\u00e7\u00e3o em Aracruz \u2014 a 80 quil\u00f4metros de Vit\u00f3ria \u2014, avan\u00e7a em ritmo acelerado e j\u00e1 projeta o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es para o segundo semestre de 2026. No primeiro ano, a expectativa \u00e9 movimentar 80 mil cont\u00eaineres e 500 mil toneladas de carga geral. A meta do terminal \u00e9 se consolidar como hub estrat\u00e9gico para receber os maiores navios do mundo e conectar o Brasil, o Mercosul e especialmente as rotas da \u00c1sia. Entenda, abaixo, o andamento das obras do porto.<\/p>\n\n\n\n
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Terminal de cont\u00eaineres deve operar no segundo semestre do ano que vem<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na primeira fase est\u00e3o previstos 780 metros de cais, dos quais mais de 630 metros j\u00e1 est\u00e3o com obras em andamento com estacas cravadas. A dragagem, que permitir\u00e1 a atraca\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, j\u00e1 alcan\u00e7ou 69% de avan\u00e7o da obra referente ao in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o de dois ber\u00e7os do Terminal de Cont\u00eaineres. <\/p>\n\n\n\n A constru\u00e7\u00e3o do Quebra-Mar Leste, principal prote\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de manobra do empreendimento, finalizou o seu n\u00facleo e agora, se prepara para a etapa de acabamento de seus 2,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. A concretagem do p\u00e1tio de cont\u00eaineres tamb\u00e9m foi iniciada.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos com o quebra-mar na condi\u00e7\u00e3o final. Hoje, ele j\u00e1 d\u00e1 prote\u00e7\u00e3o \u00e0 opera\u00e7\u00e3o. Recentemente, realizamos uma opera\u00e7\u00e3o especial de embarque de pe\u00e7a pesada, realizada com uma licen\u00e7a espec\u00edfica dos \u00f3rg\u00e3os anuentes, o que mostra a maturidade do empreendimento. Temos a perspectiva de, at\u00e9 o final deste ano, chegar a mais 600 metros de p\u00eder. E, possivelmente, no ano que vem, iniciar a constru\u00e7\u00e3o do p\u00eder de carga geral\u201d, afirmou Giuliano Guastti, diretor da Imetame.\u00a0<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n O projeto, que come\u00e7ou focado na ind\u00fastria metalmec\u00e2nica, foi remodelado ap\u00f3s a \u2018crise do petr\u00f3leo\u2019 em 2015 e se consolidou como terminal multiprop\u00f3sito. A profundidade j\u00e1 alcan\u00e7ada \u2014 17 a 18 metros no canal principal \u2014 permitir\u00e1 receber navios de longo curso e dar competitividade ao Esp\u00edrito Santo frente a outros portos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n O diretor refor\u00e7a ainda a import\u00e2ncia da integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica para que o porto atinja todo seu potencial. <\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00f3s temos condi\u00e7\u00e3o de ser um hub realmente para navios de longo curso e acumular carga aqui. A conex\u00e3o entre rodovia, ferrovia e log\u00edstica como um todo \u00e9 fundamental. Quanto mais r\u00e1pido nos conectarmos e tirarmos os gargalos, mais competitivo ser\u00e1 o Esp\u00edrito Santo\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n